碳化硅的抗氧化能力非常強,因此非常適合作高溫爐中的原料,這樣就不會出現(xiàn)熔化的現(xiàn)象,正因為它的優(yōu)良性質(zhì)才會造成它的需求量增大,碳化硅價格也會居高不下。冶金級碳化硅的市場領域最大,占了總額的45%,其次是耐火材料級(30%)和磨料級(25%)。近幾年,Navarro已開始擴大生產(chǎn)綠色和黑色碳化硅微粉,年產(chǎn)量為800——1000t左右。自2000年以來,Navarro的產(chǎn)品在國內(nèi)和歐洲的市場銷量雖然有所上升,但在亞洲、非洲和大洋洲的銷售額卻在下降。從產(chǎn)品類型來看,冶金、耐火材料工業(yè)的用量在增長,而磨料工業(yè)的用量在減少。氯化氫合成系統(tǒng)
20年前,濟南工業(yè)史上“半導體五朵金花”的集體沒落曾讓人痛心疾首。20年后,尖端碳化硅合成技術,讓這座城市在第三代半導體產(chǎn)業(yè)革命中成功逆襲并領航世界。站在濟南打造科技創(chuàng)新中心的節(jié)點上,我們不得不重新審視那些讓濟南人驕傲或痛心的過往。碳化硅材料能為濟南帶來什么樣的產(chǎn)業(yè)群?張志海說:“電動汽車需要什么部件?一個車架、一塊電池、一套電源控制系統(tǒng)。核心的電源控制系統(tǒng)離不開半導體器件。如今,我們在對產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約最大的上游材料領域做到國際領先,就不愁沒下游產(chǎn)業(yè)在濟聚集。”鹽酸解析工藝
事實上,如今風靡全球的特斯拉電動汽車,用的正是這種碳化硅半導體材料。碳化硅讓電動汽車的能耗大大降低,特斯拉S型電動車每節(jié)省20%的能量消耗,就意味著至少會降低6000美元的電池成本,這樣的成本可以占到整車成本的8%。從“ST濟南”到“神思神話”碳化硅換熱器